Разные статьи; Просмотров: 781
Автомобили семейства Mini имеют многолетнюю историю: они участвовали в гонках и снимались в кинокомедиях. В 2001 году маленький автомобильчик получил вторую жизнь, а в сентябре этого года его "абгрейдили".Двухцветный ретро-автомобиль
На стоянке официального представительства BMW в России меня ждал темно-синий Mini Сooper с белой крышей. Внешность малыша в первые минуты вызывала искреннюю улыбку: маленький, лупоглазый да еще и с оскалом. Надо сказать, что обновленные части кузова (бампер, встроенная в воздухозаборник поперечина, которая заменяет сотовидную решетку и противотуманные фары) не сильно изменили общий облик автомобиля. Однако благодаря им взгляд Mini стал более агрессивным.
Неоднозначное впечатление производит корма автомобиля, если смотреть на нее под разными углами. Так, сбоку кажется, что сзади машину неудачно обрубили, а под другим углом машина приобретает законченную и стильную форму. В целом же Mini Cooper выглядит как драйверский автомобиль, особенно это подчеркивают широкие колесные арки и низкая посадка машины.
Дизайн салона Mini Cooper выполнен в стилистике 70-х годов прошлого века. Просто огромный спидометр расположен посередине приборной панели, а на его привычном месте за рулевой колонкой установлен тахометр. Ретро-дизайн подчеркивает и отделка салона деревом. А вот внутренняя сторона дверей представляет собой некий сплав из труб без единой кнопки. Все основные переключатели расположены на центральной консоли под магнитолой и климатической установкой. Они сделаны в виде рычажков, как на автомобилях прошлого столетия. Нельзя сказать, что пользоваться ими очень удобно, но искусство требует жертв.
Впрочем, кататься на радиоволнах можно и с помощью переключателей на руле. Там же расположены и кнопки управления бортовым компьютером, показания которого выводятся на небольшой дисплей под шкалой тахометра.
Сиденья в Mini Cooper жесткие и с намеком на спортивность. Их может отрегулировать под себя даже самый пристрастный поклонник грамотной посадки - по крайней мере, человеку с ростом 184 см сидеть за рулем Mini очень удобно. Чего нельзя сказать о задних пассажирах: если отодвинуть передние сиденья, то сзади не поместится даже ребенок.
Впрочем, Mini и не позиционируется как семейный автомобиль, в его салоне прекрасно чувствуешь себя в одиночестве или с подругой на соседнем сиденье. Назад можно забросить рюкзак или сумку, тем более что багажника у Mini практически нет. Конечно, он есть, но количество полезного пространства в нем очень ограничено.
Ограничен в Mini и обзор. В силу специфики кузова автомобиля лобовое стекло получилось небольшого размера, и установлено оно почти под прямым углом, та же история и сзади. Но ничего катастрофического в этом нет, так как габариты автомобиля все равно чувствуются довольно хорошо.
На старт
Разобравшись со всеми органами управления, отправляемся в путь. Под капотом у Mini Cooper 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Тестируемый автомобиль оснащен пятиступенчатым «автоматом». Переводим селектор в положение Drive. В голове мелькнула мысль: почему я в зимних ботинках. Понятное дело, на улице не июль, но педали в Mini расположены слишком близко друг к другу, и в обуви 45-го размера есть шанс нажать на обе сразу. Делать нечего, придется быть аккуратнее.
Нажимаю педаль акселератора, и Mini Cooper устремляется в сторону круглосуточной пробки на Ленинградском проспекте. Интересно, что у педали газа два режима. Если не усердствовать с нажатием, педаль останавливается на чуть ощутимом препятствии - в таком положении автомобиль начинает довольно быстрый, но плавный разгон. Передачи переключаются заранее, не разгоняя мотор до предельных оборотов. Если же вы хотите драйва, то необходимо привести педаль газа в положение «в пол»: тогда Mini начинает интенсивное ускорение, которое сопровождается приятным ревом мотора и легкими перегрузками.
Уже на трассе кажется, что в Mini очень сильно чувствуется скорость, однако спустя час езды от этого ощущения полностью избавляешься. Двигаясь, например, по Международному шоссе, даже не замечаешь, что стрелка спидометра завалила за 160 км/ч. Машина хорошо держит дорогу, относительно жесткая подвеска позволяет совершать резкие перестроения. Такое поведение просто провоцирует водителя на интенсивное управление. Тормоза у автомобиля также на уровне - Mini быстро и четко останавливается с любой скорости, а на коварных скользких участках в работу вступает ABS.
В пробках Mini охотно пускали в нужный ряд. Правда, делали это в большинстве своем обладатели недешевых иномарок, видимо, полагая, что за рулем шустрого «зверька» сидит представительница прекрасного пола. А на МКАД автомобили уходили с крайнего левого ряда, видимо, по другой причине: в зеркало заднего вида сложно разглядеть, что за автомобиль настигает вас, поэтому дорогу уступали, пугаясь ксенонового взгляда Mini Cooper.
Признаться честно, до теста я полагал, что Mini - чисто женский автомобиль. Но сейчас мнение изменилось. Конечно, темпераментный мужчина вряд ли будет покупать себе этот автомобиль в качестве основного, а вот погонять в выходные по московским улочкам вполне можно.
Конкуренты
Что касается конкурентов Mini, то найти их очень сложно. Даже практически невозможно, если придерживаться традиционной классификации автомобилей. Дело в том, что "одноклассники" Mini Cooper заведомо дешевле.
Mini с таким набором оборудования, как автоматическая коробка передач, климат-контроль, круиз-контроль, аудиоподготовка, ксеноновые фары и отделка салона кожей стоит 29,5 тысячи евро. Конечно, на этом фоне предельная цена, например, на Nissan Micra с 1,4-литровым мотором в 18 050 долларов выглядит просто смешной. Стартовая стоимость Citroen C2 (12 400 евро) тоже не идет ни в какое сравнение с базовой ценой Mini (23 тысячи евро). Но с другой стороны, найти в этом классе автомобиль с подобными дизайнерскими решениями и ходовыми характеристиками довольно сложно.
Технические характеристики Mini Cooper c 1,6-литровым двигателем
Мощность двигателя - 115 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент - 150 Hм при 4500 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля - 200 км/ч. Разгон до 100 км/ч - 9,1 секунды. Топливо - Аи-95. Расход топлива на 100 км: городской цикл - 9,7 литра, загородный цикл - 5,3 литра, смешанный цикл - 6,9 литра.
На стоянке официального представительства BMW в России меня ждал темно-синий Mini Сooper с белой крышей. Внешность малыша в первые минуты вызывала искреннюю улыбку: маленький, лупоглазый да еще и с оскалом. Надо сказать, что обновленные части кузова (бампер, встроенная в воздухозаборник поперечина, которая заменяет сотовидную решетку и противотуманные фары) не сильно изменили общий облик автомобиля. Однако благодаря им взгляд Mini стал более агрессивным.
Неоднозначное впечатление производит корма автомобиля, если смотреть на нее под разными углами. Так, сбоку кажется, что сзади машину неудачно обрубили, а под другим углом машина приобретает законченную и стильную форму. В целом же Mini Cooper выглядит как драйверский автомобиль, особенно это подчеркивают широкие колесные арки и низкая посадка машины.
Дизайн салона Mini Cooper выполнен в стилистике 70-х годов прошлого века. Просто огромный спидометр расположен посередине приборной панели, а на его привычном месте за рулевой колонкой установлен тахометр. Ретро-дизайн подчеркивает и отделка салона деревом. А вот внутренняя сторона дверей представляет собой некий сплав из труб без единой кнопки. Все основные переключатели расположены на центральной консоли под магнитолой и климатической установкой. Они сделаны в виде рычажков, как на автомобилях прошлого столетия. Нельзя сказать, что пользоваться ими очень удобно, но искусство требует жертв.
Впрочем, кататься на радиоволнах можно и с помощью переключателей на руле. Там же расположены и кнопки управления бортовым компьютером, показания которого выводятся на небольшой дисплей под шкалой тахометра.
Сиденья в Mini Cooper жесткие и с намеком на спортивность. Их может отрегулировать под себя даже самый пристрастный поклонник грамотной посадки - по крайней мере, человеку с ростом 184 см сидеть за рулем Mini очень удобно. Чего нельзя сказать о задних пассажирах: если отодвинуть передние сиденья, то сзади не поместится даже ребенок.
Впрочем, Mini и не позиционируется как семейный автомобиль, в его салоне прекрасно чувствуешь себя в одиночестве или с подругой на соседнем сиденье. Назад можно забросить рюкзак или сумку, тем более что багажника у Mini практически нет. Конечно, он есть, но количество полезного пространства в нем очень ограничено.
Ограничен в Mini и обзор. В силу специфики кузова автомобиля лобовое стекло получилось небольшого размера, и установлено оно почти под прямым углом, та же история и сзади. Но ничего катастрофического в этом нет, так как габариты автомобиля все равно чувствуются довольно хорошо.
На старт
Разобравшись со всеми органами управления, отправляемся в путь. Под капотом у Mini Cooper 1,6-литровый двигатель мощностью 115 л.с. Тестируемый автомобиль оснащен пятиступенчатым «автоматом». Переводим селектор в положение Drive. В голове мелькнула мысль: почему я в зимних ботинках. Понятное дело, на улице не июль, но педали в Mini расположены слишком близко друг к другу, и в обуви 45-го размера есть шанс нажать на обе сразу. Делать нечего, придется быть аккуратнее.
Нажимаю педаль акселератора, и Mini Cooper устремляется в сторону круглосуточной пробки на Ленинградском проспекте. Интересно, что у педали газа два режима. Если не усердствовать с нажатием, педаль останавливается на чуть ощутимом препятствии - в таком положении автомобиль начинает довольно быстрый, но плавный разгон. Передачи переключаются заранее, не разгоняя мотор до предельных оборотов. Если же вы хотите драйва, то необходимо привести педаль газа в положение «в пол»: тогда Mini начинает интенсивное ускорение, которое сопровождается приятным ревом мотора и легкими перегрузками.
Уже на трассе кажется, что в Mini очень сильно чувствуется скорость, однако спустя час езды от этого ощущения полностью избавляешься. Двигаясь, например, по Международному шоссе, даже не замечаешь, что стрелка спидометра завалила за 160 км/ч. Машина хорошо держит дорогу, относительно жесткая подвеска позволяет совершать резкие перестроения. Такое поведение просто провоцирует водителя на интенсивное управление. Тормоза у автомобиля также на уровне - Mini быстро и четко останавливается с любой скорости, а на коварных скользких участках в работу вступает ABS.
В пробках Mini охотно пускали в нужный ряд. Правда, делали это в большинстве своем обладатели недешевых иномарок, видимо, полагая, что за рулем шустрого «зверька» сидит представительница прекрасного пола. А на МКАД автомобили уходили с крайнего левого ряда, видимо, по другой причине: в зеркало заднего вида сложно разглядеть, что за автомобиль настигает вас, поэтому дорогу уступали, пугаясь ксенонового взгляда Mini Cooper.
Признаться честно, до теста я полагал, что Mini - чисто женский автомобиль. Но сейчас мнение изменилось. Конечно, темпераментный мужчина вряд ли будет покупать себе этот автомобиль в качестве основного, а вот погонять в выходные по московским улочкам вполне можно.
Конкуренты
Что касается конкурентов Mini, то найти их очень сложно. Даже практически невозможно, если придерживаться традиционной классификации автомобилей. Дело в том, что "одноклассники" Mini Cooper заведомо дешевле.
Mini с таким набором оборудования, как автоматическая коробка передач, климат-контроль, круиз-контроль, аудиоподготовка, ксеноновые фары и отделка салона кожей стоит 29,5 тысячи евро. Конечно, на этом фоне предельная цена, например, на Nissan Micra с 1,4-литровым мотором в 18 050 долларов выглядит просто смешной. Стартовая стоимость Citroen C2 (12 400 евро) тоже не идет ни в какое сравнение с базовой ценой Mini (23 тысячи евро). Но с другой стороны, найти в этом классе автомобиль с подобными дизайнерскими решениями и ходовыми характеристиками довольно сложно.
Технические характеристики Mini Cooper c 1,6-литровым двигателем
Мощность двигателя - 115 л.с. при 6000 оборотах в минуту. Максимальный крутящий момент - 150 Hм при 4500 оборотах в минуту. Максимальная скорость автомобиля - 200 км/ч. Разгон до 100 км/ч - 9,1 секунды. Топливо - Аи-95. Расход топлива на 100 км: городской цикл - 9,7 литра, загородный цикл - 5,3 литра, смешанный цикл - 6,9 литра.
Уважаемый посетитель, Вы зашли на сайт как незарегистрированный пользователь. Мы рекомендуем Вам зарегистрироваться либо войти на сайт под своим именем.
Ссылка на новость
Другие новости по теме:
